لماذا نحتاج لتطوير بطاريات الحالة الصلبة؟

أمر آخر فإن معدن الكوبلت أثار أزمة حقوق إنسان في جمهورية الكونغو الديمقراطية، بسبب عملية تعدينه التي تتم بواسطة أناس بالغين وأطفال في ظروف مؤذية، كما أنهم غالباً ما يستنشقون مواد كيميائية سامة ويصابون بأمراض رئوية قاتلة. في هذه الحالة، لماذا نحتاج لتطوير بطاريات الحالة الصلبة؟

من ماذا تصنع بطاريات الحالة الصلبة؟

وتصنع الإلكتروليتات الصلبة من عدة مواد أبرزها السيراميك والزجاج والصوديوم ، وتُستعمل بطاريات الحالة الصلبة حاليًا في أجهزة طبية مثل جهاز تنظيم ضربات القلب والساعات الذكية، لكن انتشارها على مستوى تجاري في صناعة السيارات الكهربائية ما يزال محدودًا. ما البطاريات شبه الصلبة؟

ما هي مزايا بطاريات الحالة الصلبة؟

أما بطاريات الحالة الصلبة فهي قادرة على تجنب هذه المشكلة دون وجود سائل قابل للاشتعال بداخلها. وبعيداً عن احتمال التسبب في نشوب حريق، فإن الإلكتروليتات السائلة الموجودة داخل بطاريات الليثيوم أيون لا تعتبر جيدة بشكل خاص على المدى الطويل.

ما الفرق بين بطارية الحالة الصلبة والليثيوم أيون؟

كذلك تتميز بطاريات الحالة الصلبة بالسرعة الثابتة في أثناء تشغيل المحرك، خلافًا لبطاريات الليثيوم أيون التي تتدرج بالسرعة حتى 60 ميلًا في الساعة، ثم تبدأ في التناقص مع طول الرحلة بسبب الليثيوم ومشكلاته مع درجات الحرارة المرتفعة.

ما هي العوامل التي تؤثر على ترتيب بطاريات الحالة الصلبة؟

ومن المتوقع أن يشهد القطاع تحولًا تدريجيًا نحو استخدام بطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2025، مع تحسين معدلات كثافة الطاقة بشكل كبير بحلول عام 2035، والتي من المتوقع أن تصل إلى 500 واط ساعة لكل كيلوغرام. يرجى ملاحظة أن الترتيب يمكن أن يتغير بناءً على مختلف العوامل مثل الأداء، الابتكار، والتطورات الصناعية.

هل بطارية الحالة الصلبة صديقة للبيئة؟

تُصنف بطاريات الحالة الصلبة بأنها صديقة للبيئة بدرجة أكبر من بطاريات الليثيوم أيون، إذ لا يحتاج إنتاجها إلى معادن أرضية نادرة مثل الكوبالت أو النيكل، إذ نجح المطورون لهذه البطاريات في إدخال إلكتروليتات مصنعة من البوليمر وكاثودات مصنعة من فلوريد الحديد قادرة على توفير أكثر من ضعف الطاقة لكل كيلوغرام من بطاريات الليثيوم التقليدية وبتكلفة أقل كثيرًا.