كيف يمكن خفض تكلفة بطاريات الحالة الصلبة؟

وأضاف أنه من خلال تقليل عدد العمليات المطلوبة لصنع مواد البطاريات، يمكن خفض تكلفة بطاريات الحالة الصلبة إلى مستويات مماثلة أو أرخص من بطاريات الليثيوم أيون السائلة. بالنسبة لشركة تويوتا، التي كانت أبطأ من منافسيها في طرح السيارات الكهربائية، قال المحللون إن بطاريات الحالة الصلبة يمكن أن تكون "مغيراً لقواعد اللعبة" لتضييق الفجوة مع تسلا.

هل بطارية الحالة الصلبة صديقة للبيئة؟

تُصنف بطاريات الحالة الصلبة بأنها صديقة للبيئة بدرجة أكبر من بطاريات الليثيوم أيون، إذ لا يحتاج إنتاجها إلى معادن أرضية نادرة مثل الكوبالت أو النيكل، إذ نجح المطورون لهذه البطاريات في إدخال إلكتروليتات مصنعة من البوليمر وكاثودات مصنعة من فلوريد الحديد قادرة على توفير أكثر من ضعف الطاقة لكل كيلوغرام من بطاريات الليثيوم التقليدية وبتكلفة أقل كثيرًا.

ما الفرق بين بطاريات الحالة الصلبة والسائلة؟

وتختلف بطاريات الحالة الصلبة عن السائلة من حيث اعتمادها على إلكتروليتات صلبة بدلًا من الإلكتروليتات السائلة في حالة بطاريات الليثيوم أيون، وهذا هو الفرق الرئيس بينهما، إذ يعمل النوعان بالطريقة نفسها باستثناء ذلك، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.

ما هي الأسباب التي تؤخر ظهور بطاريات الحالة الصلبة؟

وتبرز هذه المشكلة أحد الأسباب التي تؤخر ظهور بطاريات الحالة الصلبة، إذ ما تزال هذه البطاريات في مرحلة التجارب. وعلاوة على ذلك، هناك بعض المخاوف بشأن مدى متانة البطاريات الصلبة، مع الإشارة إلى أن الإلكتروليت الصلب هش وعرضة للكسر، إذ يتمدد ويتقلص خلال الاستعمال.

كم تبلغ كثافة بطارية الحالة الصلبة؟

تتميز بطاريات الحالة الصلبة بعدة خصائص، أبرزها كثافة الطاقة التي تصل إلى 400 واط لكل كيلوغرام، مقارنة بنحو 250 واط لكل كيلوغرام فقط في بطاريات الليثيوم أيون، ما يسمح للسيارات الكهربائية بقطع مسافات أطول تتراوح من 500 إلى 600 كيلومتر.

ما هو الحل الأمثل لمستقبل الأجهزة العاملة بالبطاريات؟

وختاماً لما سردت لك عزيز القارئ، بطاريات الحالة الصلبة وشبه الصلبة ينظر لهما على أنهما الحل الأمثل لمستقبل الأجهزة العاملة بالبطاريات، وليس السيارات فقط، وبغض النظر عن العقبات والتحديات التي تواجه هذه التقنية، فمن المؤكد أنها بالبحث والتطوير اللازمين، سوف ترى النور عاجلاً أم آجلاً