ما هي التحديات التي تواجه الشركات في إنتاج البطاريات؟

من المؤكد أن العالم بحاجة إلى التوسع في إنتاج البطاريات لمواكبة الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية والأجهزة الإلكترونية. لكن الشركات بشكل متكرر لا تحقق أهدافها الإنتاجية بسبب عديد من التحديات، من قيود سلسلة التوريد الناجمة عن جائحة كورونا إلى نقص الليثيوم في مواجهة الطلب المتزايد.

ما هي الشركات التي تهيمن على تصنيع البطاريات؟

تهيمن شركات مثل تسلا وباناسونيك وإل جي كيم و بي واي دي تشاينا و سي كيه إنفوشين -وتقع مقراتها جميعًا تقريبًا في الصين أو اليابان أو كوريا الجنوبية- على تصنيع البطاريات، ولكن هناك أيضًا العديد من اللاعبين الجدد الذين يدخلون إلى اللعبة باستمرار.

كم تبلغ مبيعات البطاريات؟

حجم قطاع البطاريات: بلغت مبيعات البطاريات السنوية حوالي 116 مليار دولار في عام 2022، ويرتبط نصف إجمالي هذه الكمية بقطاع النقل. إذ يشهد الأخير نمواً كبيراً، وقد باتت تكنولوجيا بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية غير قادرة على التكيف مع التطورات المتسارعة بسبب وزن وكثافة طاقة البطارية، والتي تقل بمقدار 2 إلى 5 مرات عن بطارية الليثيوم أيون.

ما هي آثار الشراكات الحالية بين مصنعي البطاريات وشركات السيارات الأوروبية؟

وأشارت مجموعة النقل والبيئة، المعنية بحملات حماية البيئة، إلى أن الشراكات الحالية بين مصنعي البطاريات الصينيين وشركات السيارات الأوروبية تركز بشكل مفرط على تأمين إمدادات البطاريات على المدى القصير، دون وجود إطار تنظيمي يضمن مشاركة المعرفة، وهو ما قد يؤدي إلى مخاطر جيوسياسية وأمنية في المستقبل.

ما هي صناعة البطاريات؟

البطاريات، التي كانت تعتبر لفترة طويلة من مكونات السيارات الأقل إثارة للاهتمام، قد تكون الآن واحدة من أكثر الأجزاء إثارة في صناعة السيارات. لم يتغير تصنيع السيارات بشكل جذري منذ 50 سنة، وهو مربح بالكاد، لكن صناعة البطاريات لا تزال مؤهلة للابتكار.

كم تبلغ عائدات صناعة البطاريات؟

يمكن أن تحقق صناعة البطاريات عائدات سنوية تبلغ 410 مليارات دولار، بناء على هذه الزيادة في الطلب. وسيأتي 40 في المائة من هذا الطلب من الصين وحدها. لتلبية الاحتياجات العالمية لبطاريات أيون الليثيوم، يجب على صانعي السيارات وشركات الطاقة العمل معا الآن لتعزيز الإنتاج.